Overgewicht Campers

[Ienencees060220]

Het feit dat 1/3e van de  campers te zwaar is en dat het veelal een administratieve kwestie is om dit te verhelpen en er dan als maar op blijven hameren dient de leden van NKC zeker niet. Het zou beter zijn de overheden te bestoken met omklede redenen om de registratie van campers te veranderen. Nu wordt iedereen, inclusief justitie, wakker gemaakt en hebben  ze er een gemakkelijke prooi bij. En is dus 1/3e van de leden van NKC straks het haasje dankzij NKC. Dat campers overbeladen zijn is veelal niet te vermijden daar het overgrote deel van de huidige campers 2800 kg. plus zijn en er nauwelijks laadgewicht overblijft.

 

 

[Wim Corduwener]

Dag Cees,

Dat het gewicht verhogen van een kampeerauto veelal een administratieve handeling is, geldt misschien voor teruggekeurde kampeerauto’s maar in de meeste andere gevallen moet je bij de RDW (onder andere) een document van de fabrikant kunnen overleggen. Die fabrikanten leven ook niet van de lucht en vragen voor zo’n document een bak geld.

1 uur terug, Ienencees060220 zei:

Nu wordt iedereen, inclusief justitie, wakker gemaakt en hebben  ze er een gemakkelijke prooi bij.

De controlerende instanties zijn heus wel op de hoogte van het fenomeen overbelading; daar hebben ze het NKC heus niet voor nodig.

 

[Ienencees060220]

Het NKC heeft anders flink aan de boom geschud. 

[Roelof]

En helemaal terecht!

 

Als de technisch toelaatbare massa overschreden wordt is de veiligheid in het geding.

 

[Ienencees060220]

Dan is die ook in het geding als er een aanhanger achter hangt van 1200 kg. met BE rijbewijs.

[Adriatik]

Het gegeven dat een derde van de camperaars hun camper te zwaar beladen heeft, lijkt me een slechte reden om te pleiten voor andere regelgeving. Wanneer een derde van de auto’s te hard rijdt mag ook geen reden zijn de max. snelheid dan maar te verhogen. Veiligheid is niet iets waarmee gesjoemeld moet worden. 
De NKC probeert met haar actie de leden bewust te maken van het probleem en de daarmee samenhangende veiligheid. Daar lijkt me helemaal niets op tegen!

[Wim Corduwener]

11 minuten geleden, Ienencees060220 zei:

Het NKC heeft anders flink aan de boom geschud. 

Sorry, dat is me dan ontgaan… en heeft het schudden van die NKC nog enig succes geboekt?

Even terug naar je eerste bericht: vind je het terecht dat die NKC het maximaal toelaatbare gewicht voor B-rijbewijs wil verhogen naar 4.250 kilogram?

Volgens mij speelt dit issue al een tijdje: ik meen te me herinneren dat in 2005 al een herzieningsverzoek is ingediend bij het Europese parlement om categorie B van het rijbewijs te verhogen naar 4.250 kilogram. Hoe hard die NKC ook aan een boom blijft schudden, eerlijk gezegd zie ik het niet gebeuren omdat er teveel tegenstrijdige belangen spelen.
Bezitters van kampeerauto’s die dat niet willen afwachten halen hun C1 of C rijbewijs.

 

[Roelof]

1 uur terug, Ienencees060220 zei:

Dan is die ook in het geding als er een aanhanger achter hangt van 1200 kg. met BE rijbewijs.

Verdiep je eerst maar eens in het verschil tussen MTM en TTM.

[HymerBoy]

idd wat is er mis met BE en een 1200kg trailer? , ik rijd met een 1500kg(daadwerkelijke gewogen gewicht) trailer achter mijn camper met BE, MTM camper 3500kg(TTM 3900kg, gewogen voor de reis rijklaar 3350kg), MTM trailer 1800kg, niks mis mee. En geheel legaal.

7 augustus 2021 aangepast door HymerBoy

[FJC48]

Het opleuken naar 4250kg moet technisch wel mogelijk zijn, vaak is dat niet het geval. Een kennis van mij heeft een integraal voor B rijbewijs, als hij zijn tandenborstel meeneemt is hij al overbeladen.

6 augustus 2021 aangepast door FJC48

[Ienencees060220]

Als er niks mis mee is terwijl je met een treintje van 5000 kg op de weg beweegt wat is er dan mis mee als je met een camper van 4000 kg op weg bent. In het ene geval is er niks mis mee en in het andere geval zijn we gevaarlijk bezig. Vertel mij de logica.

[GeMa]

12 uren geleden, Ienencees060220 zei:

Het NKC heeft anders flink aan de boom geschud. 

Als ze dat nou ook eens zouden doen met het Fiat dieselgate en de brakke koppeling van de robot-automaat, dan zouden we er eens echt iets aan hebben!

[Wim Corduwener]

Misschien lees ik het verkeerd en lopen er hier twee verschillende zaken door elkaar heen:

1 Het technisch of administratief verhogen van het gewicht van een voertuig van 3.500 naar 4.250 kilogram.

2 Met een categorie B rijbewijs mogen rijden in een voertuig met een gewicht van maximaal 4.250 kilogram.

[CaradoT135]

Het ophogen van het maximaal toelaatbare gewicht kan ook alleen maar als dat technisch kan. En het is ook geen oplossing een kwart van de gewogen campers die al met een 3500+ camper reden was ook te zwaar.

Maar de berichtgeving klopt ook niet, van de gewogen campers was dit het resultaat, camperaars die weten dat hun camper te zwaar is gaan echt niet wegen, als die groep had meegedaan waren de uitkomsten nog minder positief.

[Wim Corduwener]

Geinig als iemand het het maximum gewicht van zijn of haar kampeerauto heeft weten te verhogen, maar dan moet diegene nog wel categorie C1 zien te halen. Ik denk dat veel camperaars daar weinig voor voelen en blijven doormodderen met een overbeladen kampeerauto.

[FJC48]

Maar dat is niet de bedoeling, de voorstanders van het opleuken naar 4250kg willen met het B rijbewijs blijven rijden op die opgeleukte bak.

[Ienencees060220]

Voor de goede orde ik heb dit onderwerp aangesneden omdat mijn camper ook te zwaar is. Ik heb dus na eerdere publicaties van NKC, waarin men stelde dat met een C1 rijbewijs en een keuring bij het RDW alles opgelost zou zijn. Dat rijbewijs heb ik inmiddels maar nu blijken er campers op de markt te zijn, ook de mijne, die een laadvermogen hebben van iets meer dan 300 kg en die gebouwd is op een light chassis. Kortom hij is te zwaar en hij blijft te zwaar en is ook onverkoopbaar geworden. Mijn camper stamt uit okt. 2018. Graag geen reacties hoe stom ik geweest ben deze camper te kopen, hij is op de markt en eigenlijk al direct onbruikbaar volgens de wet.

[HymerBoy]

Enige oplossing is dus een aanhangertje erachter voor de extra bagage/uitrusting, lullig maar dan voldoe je wel aan de wet.

[HymerBoy]

15 uren geleden, Ienencees060220 zei:

Als er niks mis mee is terwijl je met een treintje van 5000 kg op de weg beweegt wat is er dan mis mee als je met een camper van 4000 kg op weg bent. In het ene geval is er niks mis mee en in het andere geval zijn we gevaarlijk bezig. Vertel mij de logica.

Mijn treintje van 5000kg voldoet aan de wet en technische eisen van camper en trailer, geheel legaal en technisch in orde, als je camper 4000 weegt en technisch maar 3500 mag wegen voldoe je aan beiden niet en die camper is daar ook niet op berekend en dus gevaarlijk. Denk aan remmen, onderstel, vering, asdruk, etc etc

7 augustus 2021 aangepast door HymerBoy

[Pierre]

22 minuten geleden, Ienencees060220 zei:

Voor de goede orde ik heb dit onderwerp aangesneden omdat mijn camper ook te zwaar is. Ik heb dus na eerdere publicaties van NKC, waarin men stelde dat met een C1 rijbewijs en een keuring bij het RDW alles opgelost zou zijn. Dat rijbewijs heb ik inmiddels maar nu blijken er campers op de markt te zijn, ook de mijne, die een laadvermogen hebben van iets meer dan 300 kg en die gebouwd is op een light chassis. Kortom hij is te zwaar en hij blijft te zwaar en is ook onverkoopbaar geworden. Mijn camper stamt uit okt. 2018. Graag geen reacties hoe stom ik geweest ben deze camper te kopen, hij is op de markt en eigenlijk al direct onbruikbaar volgens de wet.

 

Ik weet niet of je laadvermogen van 300 kg in- of exclusief de accessoires bij aankoop is. Indien exclusief dan kan de informatie in onderstaande link naar de geschillencommissie voertuigen zinvol zijn.

 

www.degeschillencommissie.nl/uitspraken/camper-te-zwaar-voor-rijbewijs-b

 

 

 

[Wim Corduwener]

6 uren geleden, FJC48 zei:

Maar dat is niet de bedoeling, de voorstanders van het opleuken naar 4250kg willen met het B rijbewijs blijven rijden op die opgeleukte bak.

Leuk dat die voorstanders dat willen, maar eerlijk gezegd zie ik dat niet gebeuren. Heel veel regels kan Nederland (gelukkig) zonder Europese bemoeienis uitvoeren, en dan denk ik aan de invoering van maximum snelheden, maar een rijbewijs opleuken is nogal grensoverschrijdend. Bovendien zijn de bezitters van kampeerauto’s niet de enige belanghebbenden, want er spelen ook economische belangen een rol. De vervoerssector heeft best wel last van de oneerlijke concurrentie van de 3,5 tons bestelwagens uit Oost-Europa die vaak overbeladen, onderbetaald en zonder rij- en rusttijden over de weg vliegen.

 

1 uur terug, Pierre zei:

Graag geen reacties hoe stom ik geweest ben deze camper te kopen, hij is op de markt en eigenlijk al direct onbruikbaar volgens de wet.

Ach er is niks stoms aan en misschien moet je eens op Marktplaats rondkijken hoeveel kampeerauto’s er grif van de hand gaan die eenzelfde gewicht probleem hebben. Heb je trouwens al eens contact met de fabrikant gehad?  

Ik heb onlangs contact gehad met Dethleffs: en zonder technische aanpassing kan het maximum gewicht van onze kampeerauto worden verhoogd van 3.500 naar 3.850 kilogram. Dat zet nog geen echte zoden aan de dijk en kost alles bij elkaar 1 euro per kilo.

7 augustus 2021 aangepast door Wim Corduwener

[Pierre]

Wim Corduwener:

Ik heb niet gezegd: "Graag geen reacties hoe stom ik geweest ben deze camper te kopen etc"

Ik denk dat je een quote van  IenCees060220 wilde gebruiken

[Wim Corduwener]

Sorry @Pierre, ik weet hoe jouw naam boven de quote is gekomen.

7 augustus 2021 aangepast door Wim Corduwener

[Pierre]

2 uren geleden, Wim Corduwener zei:

Sorry @Pierre, ik weet hoe jouw name boven de quote is gekomen.

Geen probleem. Had mij ook kunnen overkomen

[Roelof]

5 uren geleden, Ienencees060220 zei:

Voor de goede orde ik heb dit onderwerp aangesneden omdat mijn camper ook te zwaar is. Ik heb dus na eerdere publicaties van NKC, waarin men stelde dat met een C1 rijbewijs en een keuring bij het RDW alles opgelost zou zijn. 

Dat laatste zal toch eigen interpretatie zijn vrees ik. Want als TTM en MTM gelijk zijn valt er weinig op te waarderen.